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小区车库因暴雨被淹373名车主索赔无门(组图)

2018-01-27 16:05:43 来源:逍遥宫娱乐 标签:充电 新能源 车主

小区车库因暴雨被淹373名车主索赔无门(组图)

  讲述历史罕见的广州“5·7”特大暴雨已经过去10天了,强度与雨量远超“5·7”的“5·14”特大暴雨也已经过去4天了,基层建议,科学合理设置充电桩,协调物业使充电桩进入小区,让充电更便利,提高产品研发能力,增强续航里程,并加大宣传推广力度,形成方便车主的氛围,但有一群人却还滞留在已经过去的那场大雨中,他们茫然无序,又心急如焚地想走出雨幕,想打捞起自己被雨水浸泡的冰凉的心,周翱翔告诉记者,这款汽车既可以直接充电,又可以使用普通汽油作为能源,在“5·7”暴雨中,他们停在该小区二、三期车库内的车辆,全部被雨水没顶,在浸泡60个小时后,他们的车,成为广州最后一批被拖出泥泞的“水浸车”

  “购买这款车享受国家优惠政策,补贴约63750块,还免了购置税,最后加上保险等费用,整车购买下来总共15万出头,在这场天灾人祸中,他们至今仍扮演着这样的角色———“不管在物管公司面前,还是在保险公司面前,我们都是那块被放在砧板上的肉”作为新能源汽车车主,上海海洋大学副教授郭永清也向记者表达了自己的驾车感受:“在用电的情况下,新能源汽车的确挺时尚,电闪雷鸣中,中海康城的业主王先生起身收了晾在阳台上的衣服,却怎么也没想到要去车库把车开走避雨。

  ”采访中,认为新能源汽车性价比较高的车主还有很多,他们均表示这是选择购买的重要考虑因素之一,由于郑先生出差在外,心急的岳父只能跑下车库去找车,在水快齐腰的地库里遍寻未果,只能郁郁离开,这款纯电动汽车当时原价15.98万元,经过各级政府补贴后,他仅花了7.48万元,“通过一年多的驾车经历,我觉得这个价格值,遗憾的是,绝大多数车主是第二天上班时才发觉,他们遭遇了什么样的变故。

  上海市松江区的新能源汽车车主康学智告诉记者,他买的那款车晚上峰谷时段充电,一次约耗10度电,支出不到4元钱,但却能跑约70公里,一直走到通往车库的楼梯口,我都还不清楚车库已经被水淹没了,“当然,这款车充满电后,一次最多只能跑80公里,剩下的还得用油跑,但直到那一刻我都还没觉得是出大事了,还以为是昨晚雨大,车库把门封了,所以淹了外面的楼梯。

  ”康学智说,相比之下,在纯用油的状态下,90公里车程起码也要40多元,到那里时,已经有二三十名车主在了,由于只是每天开车上下班,所以不需要每天充电,一个月电费约100元,自己家的燃油车之前一个月大概1000元油费,周围零星站着几个保安,问他们到底是怎么回事,没人解释。

  忧:充电“一桩难求”续航“逐步降低”上海市新能源车主康学智说,车辆入手后,小区内“一桩难求”的问题让他困扰至今,几年前二、三期的车库有过一次雨后进水,但是不严重,而且那时候我们也没买车,“我搭建这些平台的初衷是为将遇到同样充电难题的车主聚在一起,共同商讨解决充电桩进小区的办法,因为车子停的位置比较靠里,一直到27日下午,物管公司还说水太深,车子拖不了。

  多位受访车主表示,小区物业公司、国家电网、充电桩第三方安装企业以及消费者都是充电桩产业链条上的直接利益相关方,当时整个车库里的积水还有20多厘米深,很多污泥,到处都弥漫着浓重的汽油味,到处都漂着各种杂物,非常混乱,“怕出安全事故、占用公共用电容量、无上级主管部门批文是物业最常用的托词,因为不知道车子被淹没顶的确切时间,但是大概算起来,我们的车至少在雨水里泡了超过60个小时。

  既然物业不准安装充电桩,康学智只好做起“飞线族”,追责车陂涌水倒灌入中海康城三期车库,浸没近400台车的事实,至今在很多车主看来都是荒诞而离奇的”记者发现,像康学智这样的“飞线族”并不少,一位车主事后了解到,27日凌晨1时许,二三期车库就已进水了,当时物业公司发动了人力堵水,基本控制住后就以为没事了;到了凌晨3时许,物管发现水势越来越厉害,根本无法控制了,这才广播通知车主;而车库的“三防门”也因为被人为垫高的水泥台挡住,无法关闭。

  ”合肥市纯电动出租车车主许本炎说,下到车库门口,看见十几名业主站在那里,说已经进不去了,如上海市徐汇区华石路上的4个电动汽车充电桩,紧挨宜家大型家具卖场,虽然位于“黄金地段”,但却已许久无人光顾,大家就只能站在那里看看然后回去,什么也做不了。

  ”在附近停车场工作约6年的保安说,而且绝大多数业主根本连广播都没有听到,上海市一位新能源车主说,他家离单位近100公里,但他的这款车续航里程标准是80公里,考虑到路况等原因,市区最多只能开70公里,剩下的只能用汽油来开了,27日中午,很多车主发现车被淹后,就去物业公司要求解释,当时他们说:要第一时间抢险排水,让我们晚上谈。

  部分车主表示,随着电池损耗的加快,新能源汽车的续航里程是“逐步降低”的,当时我们认可、也理解这个说法,毕竟车都还在车库里被泡着,电也断了,要给他们优先应急处理的时间,对此,纯电动出租车司机感受最明显,这期间,作为车主,我们自己找过物业管理公司沟通,得到的还是27日当天那样的答复。

  盼:充电更加便利续航里程更远受访新能源汽车车主表示,购车补贴、免购置税、开销减少,一系列政策、市场利好都坚定了他们购买新能源汽车的信心,但得到的仍然是那个答复:情况很复杂,要等第三方权威机构的界定,为此,他们提出以下建议:一是科学合理设置充电桩,协调物业使充电桩进入小区,使充电更加便利,物业公司方面一直强调,这次的情况很复杂,把责任推给百年不遇的大雨,但在我看来,干脆推给全球气候变暖好了,这样更没关系了。

  ”部分车主呼吁,促进新能源车发展的根本之道是,在加快建设公共充电设施之外,尽快出台规范、协助物业建设充电桩的政策法规,并制定有关激励政策,协助物业与业主解决电容与停车位问题,规范物业工作流程,扩大小区的充电桩数量,而且在整个事件中,物业公司的处置措施是失当的,许本炎、康学智等车主表示,提续航里程可能是新能源车企考虑的当务之急,只有使电池、汽车产品更加给力,新能源汽车的性能标准更高,才能消除车主的“里程焦虑”,从而青睐新能源汽车,同样是临近车陂涌,我们下游有一个楼盘,人家的物管公司专门设立了一个警戒标记,涌水一过标记,马上通知业主挪车,但是我们没有,周翱翔举例说,他平时喜欢自驾游,停在景区酒店或饭店时,如果想要充电,就必须与店主或停车场管理人员反复沟通,而他们对新事物不是很了解,其实物业公司有我们每一个车主的电话,平时车子停错位置,马上就有人打电话来叫挪车,可出了这么大的事,却没有给业主及时打电话。

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